Opel Insignia patrí medzi automobily, ktoré si väčšina motoristov podvedome spojí so služobnými flotilami, dlhými diaľničnými presunmi a konzervatívnym svetom firemných áut.
Práve táto nálepka však dnes hrá v jej prospech. V čase, keď ceny jazdeniek rastú a zákazníci hľadajú čo najviac muziky za rozumné peniaze, sa Insignia javí ako racionálna voľba. Obzvlášť to platí pre jej druhú generáciu, ktorá sa vyrábala v rokoch 2017 až 2022. V redakcii sme vyskúšali vozidlo z roku 2018 s nájazdom 125 000 kilometrov, ktorý nám do testu zapožičala spoločnosť AAA Auto. Nejde o úplne klasickú Insigniu, ale verziu Country Tourer, ktorá sa snaží spojiť svet elegantného manažérskeho kombi so svetom dobrodružnejšie ladeného auta pripraveného zvládnuť aj horšie cesty, no predovšetkým má v porovnaní so štandardným kombi o 25 mm vyššiu svetlú výšku.
Elegán v turistických topánkach
Opel v prípade Insignie Country Tourer vsadil na kombináciu elegancie a robustnosti. Základné línie karosérie zostávajú uhladené a reprezentatívne, no dopĺňajú ich ochranné plastové lemy blatníkov, zvýšený podvozok a celkovo „dobrodružnejší“ výraz. Auto tak pôsobí, ako keby si oblieklo turistickú výbavu, no stále si zachovalo manažérsku košeľu. Tento kontrast funguje prekvapivo dobre. S dĺžkou približne 5 metrov, rázvorom 2,8 metra a šírkou 1,8 metra ide o skutočne veľké auto, ktoré na ceste pôsobí dominantne. Výška 1,45 metra síce nenaznačuje klasické SUV proporcie, no zvýšený podvozok je citeľný.
Prednej časti dominujú moderné Full-LED svetlomety s Matrix technológiou, ktoré aj po rokoch pôsobia technologicky vyspelo. V čase uvedenia na trh išlo po technologickej stránke o jedny z najvyspelejších Matrix svetiel a spoľahlivo fungujú aj o 8 rokov neskôr. Celkovo je dizajn Insignie nadčasový – nepodlieha extrémnym trendom, a preto nestarne tak rýchlo.
Logika namiesto efektu
Po nastúpení si všímame ďalšie rozvíjanie filozofie spojenia elegancie a praktickosti. Opel sa tu nesnažil ohurovať extravagantnými riešeniami, ale stavil na prehľadnosť a funkčnosť. Palubná doska je členená logicky, všetko má svoje miesto a ovládanie je intuitívne. Veľkým plusom sú fyzické tlačidlá na ovládanie klimatizácie aj multimédií. Vodič sa tak nemusí prehrabávať v menu dotykového displeja pri každej drobnosti.
Materiály sú na svoju triedu veľmi slušné. Horná časť palubnej dosky je mäkčená, spodné časti sú síce tvrdšie, no nepôsobia lacno. Aj po ôsmich rokoch používania si konkrétny testovaný kus zachoval dobrú kvalitu spracovania bez výrazného vŕzgania či nedoliehania dielov. Jedinou slabinou je klavírový lak na stredovej konzole, ktorý je náchylný na škrabance, čo sa aj v tomto prípade potvrdilo. Ide však o všeobecný problém naprieč automobilovým svetom, nie špecifikum Insignie.
Infotainment už prezrádza svoj vek. Grafika aj rýchlosť reakcií zaostávajú za modernými systémami. Podpora Apple CarPlay a Android Auto funguje len cez kábel. Na druhej strane, pri cene jazdenky ide o kompromis, ktorý väčšina zákazníkov dokáže akceptovať.
Kráľ priestoru
Jednou z najväčších predností Insignie je priestor. Vpredu aj vzadu je miesta na rozdávanie. Vďaka dlhému rázvoru si komfort užijú aj vyšší pasažieri. Zadné sedadlá ponúkajú nadštandardný priestor na nohy aj hlavu, pokojne porovnateľný s niektorými modelmi vyššej strednej triedy. K tomu treba pripočítať veľký kufor s objemom 560 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1665 litrov. To už je hodnota, ktorá umožňuje prevoz rozmerných predmetov alebo dokonca improvizované prespanie na cestách. Praktickosť dopĺňa množstvo odkladacích priestorov, veľké priehradky vo dverách a detaily ako USB porty či lakťová opierka vzadu.
Jazdný komfort s kompromismi
Za volantom sa Insignia Country Tourer prezentuje ako univerzálne auto. Nie je to športovec, ale ani úplne mäkký koráb. Podvozok sa snaží nájsť rovnováhu medzi komfortom a stabilitou. Vodič má k dispozícii viacero jazdných režimov – od komfortného „Tour“ až po tuhší „Sport“. Rozdiely medzi nimi nie sú dramatické, no citeľné. Zvýšený podvozok a vyššie ťažisko znamenajú, že auto nepôsobí tak dynamicky ako klasická Insignia, no na druhej strane ponúka väčšiu univerzálnosť.
Na diaľnici je auto stabilné a sebavedomé. Dlhé presuny zvláda s prehľadom, čo je presne jeho prirodzené prostredie. Treba však počítať s mierne vyšším hlukom od pneumatík a aerodynamickým hlukom, najmä pri diaľničných rýchlostiach.
Motor
Pod kapotou testovaného kusu pracuje dvojlitrový turbodiesel s výkonom 125 kW. Ide o motor, ktorý sa v tejto triede stal akýmsi štandardom. Jeho charakter je presne taký, aký by ste očakávali. Má dostatok výkonu na predbiehanie, plynulé zrýchlenie a príjemnú pružnosť. Insignia nemá problém s dynamikou ani pri plnom zaťažení. Spotreba sa pohybuje okolo 6 až 7 litrov na 100 kilometrov, čo je na tak veľké auto veľmi dobrý výsledok. Pri pokojnej jazde sa dá dostať aj pod hranicu 6,5 litra. Vozidlo je však určené predovšetkým na jazdu mimo mesta. Hoci disponuje meničovou 8-stupňovou automatickou prevodovkou, v meste skrz pohon všetkých kolies spotreba atakuje 10-litrovú hranicu.
Na čo si dať pozor pri kúpe
Ako pri každej jazdenke, aj tu platí, že základom je overený pôvod a servisná história. Insignia bola často využívaná vo flotilách, čo znamená, že mnohé kusy majú vysoké kilometrové nájazdy. Pri dieselových motoroch je dôležité skontrolovať stav DPF filtra, EGR ventilu a turba. Vo verzii Country Tourer treba venovať pozornosť aj pohonu všetkých kolies, ktorého opravy môžu byť finančne náročné. Objaviť sa môžu aj drobné elektrické problémy, napríklad so senzormi či infotainmentom a pri vyšších nájazdoch aj opotrebenie podvozkových komponentov. Ak si nie ste istý technickým stavom vozidla, dajte ho skontrolovať profesionálom v servise.
Verdikt: rozumná voľba
Za cenu okolo 14 000 eur ponúka Opel Insignia Country Tourer z roku 2018 veľmi vyvážený balík. Nie je to auto, ktoré by vás ohromilo emóciami alebo technologickými vychytávkami, no presne vie, čo má robiť. Je priestranné, komfortné, relatívne úsporné a univerzálne. Dokáže zvládnuť každodenné dochádzanie, dlhé diaľničné trasy aj víkendové výlety mimo asfaltu. Mimochodom, bola Insignia prestížnym britským magazínom Auto Express niekoľkokrát po sebe vyhlásená ako najlepšie jazdené rodinné vozidlo.
